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周期内运价涨幅不及降幅 继续呈现下降态势

  本报告期(2017/12/30-2018/1/5)海运煤炭运价元旦前依然保持下降态势,但是节后有企稳回升迹象。1月5日,海运煤炭运价指数OCFI报收1396.29点,期环比下行4.17%。分子指数来看,华东线指数报收1468.77点,期环比下行4.29%;华南线指数报收1153.67点,期环比下行3.65%。

  具体到航线,华南方向,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为60.8元/吨,期环比下行2.3元/吨。华东方向,秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为57.0元/吨,期环比下行2.3元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为49.3元/吨,期环比下行2.1元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为59.7元/吨,期环比下行2.9元/吨。进江方向,秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为58.9元/吨,期环比下行2.5元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为62.8元/吨,期环比下行3.5元/吨。

  指数运行:(1)本报告期,海运煤炭运价指数OCFI继续下降,下降60.7点;(2)运价指数连续五期下降,累计降幅446.83点;(3)本报告期,各航线运价依然保持降价趋势,降幅在2.1-3.5元/吨之间。

  分析认为,本周期内,运价指数先抑后扬。但周期内,涨幅不及降幅,运价继续呈现下降态势。元旦小长假前后,工厂放假,下游电力需求转弱,从而对航运需求转淡,运价持续下降。但节后,工厂复工、南方持续出现大范围雨雪降温天气,居民用电增多,电厂日耗持续运行于70万吨上下水平,存在补库需求。加上4日凌晨上海吴淞口附近发生沉船事故,一定程度上影响船舶通行,运价开始有企稳迹象。运价后续稳中微涨或是大概率事件。

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